?Le pilote sarthois est ce samedi 13 novembre 2021 au depart une course de Petit Le Mans, dans le Michelin Raceway Atlanta, en Georgie (Etats-Unis). Une occasion pour repasser avec lui sur sa fin de saison, sa future ecurie et son potentiel retour a toutes les 24 Heures du Mans.
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Entretien avec Sebastien Bourdais, pilote Cadillac Mustang Sampling / JDC-Miller, avant le Petit Le Mans, ultime saison du championnat IMSA 2021, samedi 13 novembre (commencement a 18 h 10 heure francaise pour une arrivee dix heures plus tard, c’est a penser a 4 h 10 du matin, a suivre sur IMSA.tv et sur Auto Moto votre chaine ).
De quelle maniere envisagez-vous la course de Petit Le Mans, au terme d’une saison faite de succes et de deceptions ?
Je suis partage, car si la voiture est bien equilibree nous avons des problemes de grip (adherence, N.D.L.R.) ainsi que performance pure. Sur les circuits urbains, qui sont bosseles, nous sommes a notre avantage car des Cadillac seront moins sensibles que nos Mazda ou nos Acura au reglage de la hauteur de caisse. A Sebring, on a reussi a gagner, mais sur des circuits tels que Daytona ou Watkins Glen, on est vraiment a Notre peine. Ici, il faut s’accrocher et prendre en consideration la fraicheur d’une temperature, car on attend datingmentor.org/fr/adultfriendfinder-review 5°C en fin de course alors qu’on va rouler pendant plus de quatre heures de nuit.
Petit Le Mans presente une large coloration francaise, avec Motul et Michelin comme sponsors principaux. Qu’est-ce que cela vous inspire ?
Ca montre qu’au-dela du business nos Francais ont leur place dans de grandes manifestations americaines… J’ai France reste egalement 1 pays capable de detecter et de former des pilotes de talent, et c’est pour cela qu’il y en a beaucoup ici sur la grille de depart.
Michelin est aussi fournisseur unique du championnat. Il y remplace Continental depuis 2019. En tant que pilote en IMSA, quelles differences faites-vous entre ces 2 marques ?
Notre Continental etait tres polyvalent, tres securisant, legerement passe-partout, souvent pas hyper performant mais plus facile a choisir que le Michelin. Depuis que le manufacturier francais reste la, on a des vrais pneus de course, avec des gammes de gomme qui ont des fenetres d’utilisation plus fines. Pour les pilotes, c’est quelque peu plus dur puisqu’il faudrait trouver le bon set-up. Mais depuis qu’ils paraissent la on a battu l’ensemble des records une piste, en ameliorant les temps au tour d’une a 2 secondes.
L’an futur vous serez l’un des pilotes officiels de Cadillac Chip Ganassi Racing, une ecurie d’usine avec plus de moyens. Un soulagement Afin de vous ?
Disons que j’habite tres bien ici, JDC Miller Motorsport/Mustang Sampling Racing. Les mecs paraissent adorables, c’est votre super groupe, mais c’est vrai que c’est frustrant de ne point i chaque fois etre capable de se battre a toutes les avant-postes. Etre dans une ecurie d’usine, avec le support d’un constructeur, c’est l’assurance d’avoir plus de moyens et c’est rassurant.
Pour combien de moment avez-vous signe avec eux ?
Rien n’a ete annonce, car Chip n’aime jamais parler de ces sujets. Mais vous vous imaginez bien qu’avec les evolutions attendues au championnat, et principalement a compter de 2023 avec l’arrivee d’une categorie LMDh, je n’ai gui?re signe pour une seule annee.
Etes-vous excite par la perspective de revenir au Mans en 2023, concernant le centenaire des 24 Heures ?
Naturellement. J’me demandais si je pourrai y revenir 1 jour, surtout dans la categorie Hypercar. En fonction du reglement et du nombre de voitures autorisees par constructeur, on verra si nous sommes selectionnes. J’espere bien etre i l’origine, mais je sais aussi o combien Notre Mans se merite.
Avez-vous commence a travailler sur le projet LMDh avec votre future equipe ?
Non, car je suis encore engage ici, et puis on a i nouveau l’annee prochaine, qui va etre un moment de transition. Bien entendu, dans Cadillac on voit deja de nombreux trucs ayant ete firmes, je sais qu’Earl Bamber a deja fait un brin de simulateur. Tout va se mettre en place progressivement, mais avec la saison DPi qui nous attend et le LMDh en gestation les equipes techniques sont deja tres occupees.
Qui va i?tre votre coequipier la saison prochaine ?
Je ne peux pas vous penser car je n’en sais rien moi-meme. Les contrats pilotes paraissent signes (Renger Van Zer Zande, Earl Bamber, et Alex Lynn, N.D.L.R.) mais rien n’est choisi.
Comment va se Realiser La selection ?
On aura notre mot a dire, on a d’ailleurs deja parle tous ensemble, ainsi, j’ai realise une seance d’essai avec Earl. Mais je n’ai pas encore roule au milieu des deux autres. Je sais qu’ils paraissent venus faire une seance ici, sur le Michelin Raceway Road Atlanta, mais je ne voulais nullement y participer pour des questions de deontologie. Cela faudra donc qu’on roule a quatre Afin de savoir qui pense quoi d’la voiture. Nous le ferons en decembre.
Est-ce que la engagement avec Cadillac sonne la fin de ce engagement en Indycar ?
Que rarement Afin de l’annee prochaine. Mais Larry Foyt vient de signer votre nouveau pilote (Kyle Kirkwood, N.D.L.R.) concernant la voiture n°14 Afin de la periode prochaine, ainsi, ma seule chance pourrait i?tre qu’on arrive a mettre une troisieme voiture en piste, ce qui reste pour le moment incertain. Apres, ils font le sujet du calendrier. En theorie, je pourrai faire 12 des 17 courses, voire arpenter a Notre fois en IMSA et en Indycar les week-ends de circuit commun. Mais dans la totalite des cas il s’agira d’la derniere annee.
Qu’est cela est le plus dur physiquement : l’Indycar ou l’IMSA ?